土库曼斯坦加入“北-南”国际运输走廊，俄罗斯“准了”
俄罗斯政府同意土库曼斯坦加入“北-南”国际运输走廊协议，由俄总理米舒斯京签署的相应法令近日已经发布在俄罗斯法律信息网上。
法令称：“兹通过俄罗斯交通部与俄外交部及其他相关联邦政府机构的提案，同意接纳土库曼斯坦加入2000年9月12日在圣彼得堡签署的‘北-南’国际运输走廊协议。”
俄政府指示俄外交部将俄罗斯已同意土库曼斯坦加入的消息告知协议存约国伊朗。
5月，土库曼斯坦政府直属交通通讯署署长马梅特罕·恰基耶夫称，土方正在开展加入“北-南”国际运输走廊协议的工作。当时，他还指出，随着哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路线投入使用，土库曼斯坦在过境物流方面具有潜力。
图解“北-南”国际运输走廊
“北-南”国际运输走廊创建协议由俄罗斯、伊朗、印度于1998年签署，并于2000年生效。后来，参与国扩大到了14个。与通过苏伊士运河的海运路线相比，运输距离缩短了一半以上，从而节省了运输时间和成本。
“北-南”国际运输走廊是一条从圣彼得堡到孟买港（印度）的多式联运路线，全长7200公里。有3条国际运输走廊路线：跨里海线（使用铁路和港口）、西线和东线（陆上）。2023年5月，俄罗斯与伊朗签署了关于完成“北-南”国际运输走廊西线最后所需铁路段——伊朗拉什特-阿斯塔拉的文件。
托卡耶夫：“北-南”国际运输走廊是新全球物流的关键要素
5月25日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫在莫斯科举行的欧亚经济论坛全体会议上指出了“北-南”国际运输走廊对欧亚大陆的重要性。
托卡耶夫说：“过去一年的事件再次清楚地表明，发展‘北-南’国际运输走廊作为‘新全球物流’关键要素的重要性。”
据他介绍，考虑到全球大宗商品流动情况发生了很大变化，现在从根本上来说，监测并在可能的情况下在整个地区创造新的方向是很重要的。
托卡耶夫说：“与欧亚经济联盟的主要政治和经济伙伴——中国建立有效合作极为重要。中国既是最大的发货国，也是最大的客户。”
托卡耶夫总结说：“现在我们正在形成一个前所未有的欧亚大陆新交通框架。如果我们彻底并共同解决这个问题，我们将能够获得巨大的经济和政治红利。”
俄第一副总理：“北-南”国际运输走廊运输能力可达6千万至1亿吨
5月20日，俄罗斯第一副总理安德烈∙别洛乌索夫说，据估计，“北-南”国际运输走廊运输能力可达6千万至1亿吨。
他在第十四届“俄罗斯-伊斯兰世界：KazanForum”国际经济论坛全体会议上说：“如果从大体上来说，那么这条运输走廊的货物运输能力可达1500万吨，我们希望，几年后，到2030年，这条运输走廊的货物运输能力能增加约3倍，达4100万至4500万吨，但这只是第一阶段。据经济学家们的估算，这条运输走廊的货物运输能力可达6000万至1亿吨。”
别洛乌索夫还说：“如果你们想问哪些国家是这个项目的参与国和受益国，就是那些里海地区直接参与该项目的国家：哈萨克斯坦、土库曼斯坦、阿塞拜疆、俄罗斯和伊朗。但这个项目的受益国，也就是那些能绝对直接获益的国家，范围可以扩得更大。毫无疑问，就是波斯湾国家、印度、中国、东南亚国家及巴基斯坦等。”
普京、莱希线上签约最后一段建设协议
俄罗斯与伊朗5月17日签署了关于“北-南”国际运输走廊铁路最后一段建设的协议。俄总统普京与伊朗总统莱希通过视频连线参加协议签署仪式。
根据协议，拉什特-阿斯塔拉路段将采用两种轨距：1435和1520，该段的造价估计为16亿美元。该铁路段建设工程已经进行了4年，预计到2027年第三季度或2027年年底完工。
普京在仪式上说：“独特的‘北南’交通大动脉将促进全球运输大幅度多样化，拉什特-阿斯塔拉铁路将成为其中一部分。新走廊运输将具有显著竞争优势，包括从圣彼得堡到孟买的货物运输大约需要10天，相比之下，传统贸易路线的路上时间长达30-45天。也就是说，大幅度节约了时间和成本。”
普京说：“俄罗斯和伊朗商品进入国外市场将更方便、地域更多样化。我要提到的是，这条新走廊将用于运输食品和其它农工产品，这些产品将提供给伊朗以及波斯湾和非洲国家的消费者，因此，这条运输走廊将为确保全球粮食安全做出切实、显著的实际贡献。”
莱希在仪式上说，“北-南”国际运输走廊将促进区域贸易。
来源：丝路新观察综编
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